ഡ്രില്ലിംഗ് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം

നിലവിൽ, ഡ്രില്ലിംഗ് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളെ പ്രധാനമായും രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: മെക്കാനിക്കൽ തരം, ഹൈഡ്രോളിക് തരം. ആഘാത ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ വെയ്റ്റ് ഓൺ ബിറ്റ് (WOB) ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കഠിനമായ രൂപീകരണങ്ങളിൽ പാറ തകർക്കൽ കാര്യക്ഷമത ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, എന്നാൽ ശക്തമായ വൈബ്രേഷൻ, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, എളുപ്പത്തിലുള്ള ക്ഷീണം കേടുപാടുകൾ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. ആഘാത ചുറ്റികകൾ ഓടിക്കാൻ ഹൈഡ്രോളിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഡ്രില്ലിംഗ് ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ആഘാതം, ഭ്രമണം, ജെറ്റ് എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് പാറ തകർക്കുന്നു. തുളച്ചുകയറൽ നിരക്ക് (ROP) വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും, കിണർ വ്യതിയാനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലും, ബിറ്റ് ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും അവയ്ക്ക് കാര്യമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ സാധാരണയായി സിംഗിൾ ആഘാത ആവൃത്തി, വ്യത്യസ്ത രൂപീകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്.

പ്രവർത്തന രീതി അനുസരിച്ച് ഇംപാക്ട് ഡ്രില്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയെ പ്രധാനമായും മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ടോർഷണൽ ഇംപാക്ട് ടെക്നോളജി, ആക്സിയൽ ഇംപാക്ട് ടെക്നോളജി, ആക്സിയൽ-ടോർഷണൽ കോമ്പോസിറ്റ് ഇംപാക്ട് ടെക്നോളജി. വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഇംപാക്ട് ഡ്രില്ലിംഗിന്റെ സാരാംശം, വാതകത്തിന്റെയോ ദ്രാവകത്തിന്റെയോ മർദ്ദ ഊർജ്ജത്തെ ഒരു ഇംപാക്റ്റർ വഴി അക്ഷീയ അല്ലെങ്കിൽ ടോർഷണൽ ഇംപാക്ട് മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ്, ഇത് ബിറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നേരിട്ട് പ്രയോഗിക്കുകയും ബിറ്റിന്റെ കട്ടിംഗ് അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ബിറ്റിന്റെ പാറ തകർക്കൽ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വളർന്നുവരുന്ന ഡ്രില്ലിംഗ് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ടോർഷണൽ ഇംപാക്ട് ഡ്രില്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, പ്രധാനമായും PDC ബിറ്റുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന "സ്റ്റിക്ക്-സ്ലിപ്പ്" വൈബ്രേഷൻ പരിഹരിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ടോർഷണൽ ഇംപാക്റ്റർ ബിറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്താണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിന്റെ ആന്തരിക ഘടനാ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ, ദ്രാവകത്തിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ഊർജ്ജത്തെ ടോർഷണൽ ഇംപാക്റ്റ് മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയും. ഡ്രിൽ സ്ട്രിംഗിന്റെ സ്ഥിരമായ ടോർക്കിന്റെയും ഇംപാക്റ്റർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇംപാക്റ്റ് ടോർക്കിന്റെയും സംയോജിത പ്രവർത്തനത്തിൽ ബിറ്റ് പാറയെ തകർക്കുന്നു.

താഴെ പറയുന്ന ഉദാഹരണങ്ങൾ രണ്ട് നൂതന ഉപകരണങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.

1. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഇംപാക്ട് ഫ്രീക്വൻസി ഉള്ള ഡ്രില്ലിംഗ് സ്പീഡ്-ഇൻക്രീസിംഗ് ടൂൾ

ഫ്രീക്വൻസി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രില്ലിംഗ് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന് ബെയറിംഗുകൾ, ലോവർ ഷാഫ്റ്റ് ബോഡി, പിസ്റ്റൺ ജോഡികൾ, ഇംപാക്ട് ഹാമർ, ത്രോട്ടിൽ നോസൽ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയ ഒരു കോർ ഇംപാക്ട് ഘടനയുണ്ട്.

പ്രവർത്തന തത്വം:ഇംപാക്റ്റ് ഹാമറിന്റെ മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള അറകളിൽ ദ്രാവകം തുരക്കുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന ആനുകാലിക മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉപയോഗിച്ച്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രത്യുപകാരത്തിനായി ഇംപാക്റ്റ് ഹാമറിനെ പ്രവർത്തിപ്പിച്ച്, പാറ പൊട്ടുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നതിന് ബിറ്റിലേക്ക് നേരിട്ട് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന അക്ഷീയ ആഘാതശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. താഴത്തെ ഷാഫ്റ്റ് ബോഡിയിലെ സമമിതി ദ്വാരങ്ങളുടെ എണ്ണം മാറ്റിക്കൊണ്ട് ഈ ഉപകരണത്തിന് ആഘാത ആവൃത്തി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി വ്യത്യസ്ത രൂപീകരണങ്ങളുടെ ഡ്രില്ലിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാകും എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം.

ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഇംപാക്ട് ഫ്രീക്വൻസിയുള്ള ഡ്രില്ലിംഗ് സ്പീഡ്-ഇൻക്രീസിംഗ് ടൂളിന്റെ പ്രയോഗം

മീഡിയം-ഹാർഡ് ഫോർമേഷനിലെ ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ്: സംഖ്യാ സിമുലേഷൻ വഴി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഒപ്റ്റിമൽ ഇംപാക്ട് ഫ്രീക്വൻസി (16 Hz) അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഈ ഉപകരണം സിൻജിയാങ് ഓയിൽഫീൽഡിലെ വെൽ X1-ൽ പരീക്ഷിച്ചു. ശക്തമായ അബ്രസിവ്‌നെസും കുറഞ്ഞ പെനട്രേഷൻ നിരക്കും (ROP) ഉള്ള ഫോർമേഷൻ വിഭാഗത്തിൽ, ഒരു സ്ക്രൂ ഡ്രിൽ ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് അടുത്തുള്ള കിണറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, സിംഗിൾ റൺ ഫൂട്ടേജ് 53% വർദ്ധിച്ചുവെന്നും മെക്കാനിക്കൽ ROP 27.0% വർദ്ധിച്ചുവെന്നും ഇത് ഫലപ്രദമായി ട്രിപ്പുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും നിർമ്മാണ കാലയളവ് ലാഭിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഹാർഡ് ഫോർമേഷനിലെ ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റ്: സംഖ്യാ സിമുലേഷൻ വഴി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഒപ്റ്റിമൽ ഇംപാക്ട് ഫ്രീക്വൻസി (18 Hz) അനുസരിച്ച്, സിൻജിയാങ് ഓയിൽഫീൽഡിലെ വെൽ X3 ലെ മോശം ഡ്രില്ലബിലിറ്റിയുള്ള കാർബോണിഫറസ് ആൻഡെസൈറ്റ്, ബസാൾട്ട് ഫോർമേഷനുകളിൽ ഈ ഉപകരണം പരീക്ഷിച്ചു.

ഉപസംഹാരം: ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, അടുത്തുള്ള കിണറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് മെക്കാനിക്കൽ ROP 103.2% ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചതായി ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, ഇത് വ്യത്യസ്ത രൂപീകരണങ്ങളിൽ ഡ്രില്ലിംഗ് കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഡ്രില്ലിംഗ് സൈക്കിൾ കുറയ്ക്കാനും കഴിയുമെന്ന് ഫലപ്രദമായി തെളിയിക്കുന്നു.

2. കോമ്പോസിറ്റ് ഇംപാക്ട് ഡ്രില്ലിംഗ് സ്പീഡ്-ഇൻക്രീസിംഗ് ടൂളിന്റെ രൂപകൽപ്പന

ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ടോർഷണൽ ഇംപാക്ട് മെക്കാനിസം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ കാമ്പിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: ഒരു ഫ്ലോ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെക്കാനിസം, ഒരു റിവേഴ്‌സിംഗ് മെക്കാനിസം, ഒരു ഇംപാക്ട് മെക്കാനിസം.

ചലന പ്രക്രിയ: തുടക്കത്തിൽ (സ്റ്റേറ്റ് എ), ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകം റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് കോറിന്റെ ഇടത് ഫ്ലോ ചാനലിലൂടെ ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമറിന്റെ ഇടത് അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമർ ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമർ സീറ്റിൽ (സ്റ്റേറ്റ് ബി) സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നതുവരെ ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമറും വാൽവ് കോറും ഘടികാരദിശയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ആഘാതത്തിനുശേഷം, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകം ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമറും വാൽവ് കോറും ചേർന്ന് രൂപംകൊണ്ട വലത് അറയിലേക്ക് വലത് കൺട്രോൾ ഫ്ലോ ചാനലിലൂടെ പ്രവേശിക്കുന്നു, വാൽവ് കോർ റിവേഴ്‌സിംഗ് സ്ഥാനത്തേക്ക് (സ്റ്റേറ്റ് സി) ഘടികാരദിശയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നത് തുടരാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകം വലത് ഫ്ലോ ചാനലിലേക്ക് മാറുകയും ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമറിന്റെ വലത് അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമറിനെയും വാൽവ് കോറിനെയും എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (സ്റ്റേറ്റ് സി). ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമർ ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമർ സീറ്റിൽ വീണ്ടും സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നതുവരെ (സ്റ്റേറ്റ് ഡി), ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകം ഇടത് കൺട്രോൾ ഫ്ലോ ചാനലിലൂടെ ഇടത് അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, റിവേഴ്‌സിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും പ്രാരംഭ അവസ്ഥയിലേക്ക് (സ്റ്റേറ്റ് എ) മടങ്ങുന്നതിനും വാൽവ് കോർ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ചക്രങ്ങൾ, തുടർച്ചയായ റിവേഴ്‌സിംഗിലൂടെയും ദ്രാവകത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ആഘാതത്തിലൂടെയും ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് ടോർഷണൽ ആഘാതം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.

പ്രവർത്തന തത്വം:മുകളിലെ ജോയിന്റിലൂടെയും ഗൈഡ് പൈപ്പിലൂടെയും ഫ്ലോ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സ്ലീവിലേക്ക് ദ്രാവകം (മഡ്) ഒഴുകിയ ശേഷം, അത് റിവേഴ്‌സിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലേക്കും ഇംപാക്റ്റ് മെക്കാനിസത്തിലേക്കും വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ദ്രാവകത്തിന്റെ രണ്ട് പാതകളും ഫ്ലോ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പ്ലേറ്റ് വഴി വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു. തുടർന്ന്, ദ്രാവകം മാൻഡ്രലിനുള്ളിലെ നോസിലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അതിന് മുമ്പും ശേഷവും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദ മേഖലകൾ രൂപപ്പെടുന്നു. റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് കോർ മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിന്റെ ഡ്രൈവിന് കീഴിൽ കറങ്ങുന്നു, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദ മേഖലകളുമായി മാറിമാറി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റികയുടെ ഇടത്, വലത് അറകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക സീറ്റിനെ സ്വാധീനിക്കാൻ ഹൈഡ്രോളിക് ചുറ്റിക പരസ്പരബന്ധിതമാക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് ടോർഷണൽ ആഘാതം രൂപപ്പെടുന്നു.

1-അപ്പർ സബ്; 2-ഔട്ടർ കേസിംഗ്; 3-ഗൈഡ് പൈപ്പ്; 4-ഫ്ലോ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സ്ലീവ്; 5-ഫ്ലോ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പ്ലേറ്റ്; 6-ബോൾട്ട്; 7-അപ്പർ സപ്പോർട്ട് റിംഗ്; 8-ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമർ സീറ്റ്; 9-ഹൈഡ്രോളിക് ഹാമർ; 10-റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവ് കോർ; 11-ലോവർ സപ്പോർട്ട് റിംഗ്; 12-മാൻഡ്രൽ; 13-ലോവർ സബ്;

ടോർഷണൽ ഇംപാക്ട് മെക്കാനിസം ഘടനയുടെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം

ടോർഷണൽ ഇംപാക്ട് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ചലന പ്രക്രിയ

ഒരുതരം അച്ചുതണ്ട് ആഘാത സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് അച്ചുതണ്ട് ആഘാതങ്ങളെ പ്രധാനമായും രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വാൽവ് തരം, വാൽവ് ഇല്ലാത്ത തരം. വാൽവ്-തരം ഇംപാക്റ്ററുകളുടെ ആന്തരിക ഘടന സങ്കീർണ്ണവും അവയുടെ വിശ്വാസ്യത മോശവുമാണ്; വാൽവ് ഇല്ലാത്ത തരത്തിൽ പ്രധാനമായും ജെറ്റ് തരവും ജെറ്റ്-സക്ഷൻ തരവും ഉൾപ്പെടുന്നു, അവയിൽ ജെറ്റ് തരത്തിന് ഹ്രസ്വമായ സേവന ജീവിതമേയുള്ളൂ. ജെറ്റ്-സക്ഷൻ ഹൈഡ്രോളിക് ഇംപാക്റ്ററിന് ലളിതമായ ഒരു ഘടനയുണ്ട്, ജെറ്റ് എൻട്രെയിൻമെന്റിനെയും വാട്ടർ ഹാമർ ഓസിലേഷൻ ഇഫക്റ്റിനെയും ആശ്രയിച്ച് ആഘാതം തിരിച്ചറിയുന്നു, കുറച്ച് ആന്തരിക ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും ദുർബല ഭാഗങ്ങളുമില്ല, കൂടാതെ സങ്കീർണ്ണമായ ഡൗൺഹോൾ അവസ്ഥകളുമായി നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടാനും കഴിയും.

1-അപ്പർ നോസൽ സീറ്റ്; 2-അപ്പർ നോസൽ; 3-അപ്പർ വാൽവ്; 4-അപ്പർ വാൽവ് സ്ലീവ്; 5-സെക്കൻഡറി നോസൽ; 6-ആക്സിയൽ ഔട്ടർ കേസിംഗ്; 7-സപ്പോർട്ട് സ്ലീവ്; 8-ഇംപാക്റ്റ് ഹാമർ; 9-ഹാമർ ഹെഡ്; 10-ഹാമർ സീറ്റ്; 11-പ്രൊട്ടക്ഷൻ ക്യാപ്പ്; 12-ആക്സിയൽ ഇംപാക്ട് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഷഡ്ഭുജ ജോയിന്റ് വർക്കിംഗ് തത്വം.

പ്രാരംഭ പ്രവാഹത്തിന്റെയും മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിന്റെയും രൂപീകരണം: ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകം മുകളിലെ നോസിലിലൂടെ ഒരു അതിവേഗ ജെറ്റ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ജെറ്റ് എൻട്രെയിൻമെന്റിന്റെയും ത്രോട്ടിലിംഗ് പ്രഭാവത്തിന്റെയും സംയോജിത പ്രവർത്തനത്തിൽ, മുകളിലെ വാൽവിന്റെ മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള അറകളിലും, ഇംപാക്ട് ഹാമറിന്റെ പുറം മുകളിലെ അറയ്ക്കും ഹാമർ ഹെഡിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തിനും ഇടയിലും മർദ്ദ വ്യത്യാസങ്ങൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു.

ഘടകങ്ങളുടെ മുകളിലേക്കുള്ള ചലനവും ഫ്ലോ ചാനൽ സീലിംഗും: അവയുടെ അതാത് മർദ്ദ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം, മുകളിലെ വാൽവ് മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ദ്വിതീയ നോസൽ മുകളിലെ വാൽവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ഫ്ലോ ചാനൽ സീൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ ഇംപാക്റ്റ് ഘടകങ്ങൾ (ദ്വിതീയ നോസൽ, ഇംപാക്റ്റ് ഹാമർ, ഹാമർ ഹെഡ്) മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു.

വാട്ടർ ഹാമർ ജനറേഷനും ജോയിന്റ് ഡൌൺ‌വേർഡ് മൂവ്‌മെന്റും: ഫ്ലോ ചാനലിന്റെ തൽക്ഷണ അടവ് വാട്ടർ ഹാമർ ആന്ദോളനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം കുത്തനെ ഉയരുന്നു, മുകളിലെ വാൽവും ഇംപാക്ട് ഘടകങ്ങളും ഒരുമിച്ച് താഴേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ഇനേർഷ്യൽ ഇംപാക്റ്റും സൈക്കിൾ റിക്കവറിയും: മുകളിലെ വാൽവ് താഴ്ന്ന പരിധി സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങിയതിനുശേഷം, ഇംപാക്റ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഇനേർഷ്യയിൽ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നത് തുടരുന്നു, ഒടുവിൽ അക്ഷീയ ഇംപാക്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കാൻ ഹാമർ സീറ്റിൽ തട്ടുന്നു. ഇംപാക്റ്റിന് ശേഷം, ഫ്ലോ ചാനൽ സുഗമമായി മടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ വെയ്റ്റ് ഓൺ ബിറ്റിന്റെ (WOB) പ്രവർത്തനത്തിൽ മെക്കാനിസം പുനഃസജ്ജമാക്കുകയും അടുത്ത സൈക്കിൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബന്ധപ്പെടുക:ജെസ്സി ഷൗ

മൊബൈൽ/വാട്ട്‌സ്ആപ്പ്:+0086-18109206861
ഇമെയിൽ:energy@landrilltools.com