20 വ്യത്യസ്ത തരം ഡ്രില്ലിംഗ് സാഹചര്യവും പരിഹാരവും 1

സാധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാർ, പ്രവർത്തന സുരക്ഷ, മെറ്റീരിയൽ ക്ഷാമം മുതലായ വിവിധ സാഹചര്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.

എന്നാൽ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങൾ, തീപിടുത്തം, ചോർച്ച മുതലായവയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ എങ്ങനെ സ്വീകരിക്കണം? കാരണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യാം, അവ എങ്ങനെ ന്യായമായും കൈകാര്യം ചെയ്യാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.

1. ഒരൊറ്റ റൂട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വേഗത്തിൽ ഡ്രെയിലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ "പമ്പ് വൈകി നിർത്തി പമ്പ് നേരത്തെ ആരംഭിക്കാൻ" ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

കാരണം വേഗത്തിൽ തുരക്കുമ്പോൾ, ഡ്രില്ലിംഗ് വേഗത വേഗത്തിലാകും, ധാരാളം കട്ടിംഗുകൾ ഉണ്ട്. ഡ്രില്ലിംഗ് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ മോശം സസ്പെൻഷൻ കഴിവ് മറികടക്കുന്നതിനും ഒരു റൂട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഡ്രില്ലിംഗ് ദ്രാവകം ദീർഘനേരം നിശ്ചലമാകുന്നത് തടയുന്നതിനും, ഡ്രില്ലിംഗ് ദ്രാവകം ചെറുതാക്കാൻ "പമ്പ് വൈകി നിർത്തി പമ്പ് നേരത്തെ ആരംഭിക്കേണ്ടത്" ആവശ്യമാണ്. കഴിയുന്നത്ര നിശ്ചല സമയം.

2. റോളർ ബിറ്റ് കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് എങ്ങനെ ശരിയായി വിലയിരുത്താം?

ഡ്രെയിലിംഗ് സമയത്ത്, ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ (റൊട്ടറി ടേബിളിൽ വർദ്ധിച്ച ലോഡ്, സ്ക്വയർ ഡ്രിൽ വടിയുടെ ആനുകാലിക ജെർക്കിംഗ്, റോട്ടറി ടേബിളിൻ്റെ ഇറുകിയതും അയഞ്ഞതുമായ ചെയിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ശബ്‌ദം, റോട്ടറി ടേബിൾ വിപരീതമായി മാറുന്നു റോട്ടറി ടേബിൾ നീക്കം ചെയ്തു, മുതലായവ), ഡ്രിൽ ബിറ്റ് കോൺ കുടുങ്ങിയേക്കാം, കോണിൻ്റെ ഉപയോഗ സമയവും രൂപീകരണ സാഹചര്യങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ച്. ഡ്രിൽ ഉടനടി വിതരണം ചെയ്യണം.

3. ഹൈ-സ്പീഡ് ഡ്രില്ലിംഗിൻ്റെ അപകടങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

① ഡ്രെയിലിംഗ് റിഗ് ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്;

② ഭൂമിക്കടിയിൽ സങ്കീർണ്ണമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഡ്രിൽ ബിറ്റ് പുറത്തെടുക്കാൻ എളുപ്പമാണ് (ഡ്രിൽ സ്റ്റക്ക്);

③ ഡ്രില്ലിംഗ് വേഗത വളരെ വേഗത്തിലാണ്, ഒരിക്കൽ എയർ റിലീസ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അത് ടോപ്പ് കാറിന് കാരണമാകും;

④ ഒരു വലിയ പമ്പിംഗ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, തൽഫലമായി ഓവർഫ്ലോ, കിണർ ഗഷിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ തകർച്ച എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സാധാരണ കിണറിനെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു;

4. വളരെ വേഗത്തിൽ ഡ്രെയിലിംഗിൻ്റെ അപകടങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

① ബ്രേക്ക് ബെൽറ്റ്, ബ്രേക്ക് ഡ്രം, വലിയ കയർ എന്നിവയുടെ അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്;

② പെട്ടെന്ന് പ്രതിരോധം നേരിടുമ്പോൾ, ഡ്രിൽ ബിറ്റ് തകർക്കുക, ഡ്രിൽ ബിറ്റ് തടയുക അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രിൽ നിർത്തുക തുടങ്ങിയ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്;

③ അമിതമായ ഉത്തേജന സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നത്, കിണർ ചോർച്ചയും കിണർ തകർച്ചയും ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്;

④ ഡ്രിൽ ബിറ്റ് കിണർ ഭിത്തിയുമായി കൂട്ടിയിടിച്ച് പല്ലുകൾക്കും ബെയറിംഗുകൾക്കും കേടുപാടുകൾ വരുത്തി, ഡ്രിൽ ബിറ്റിൻ്റെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുക;

⑤ ഡ്രിൽ ബിറ്റ് വാട്ടർ ഹോളിൽ നിന്ന് വലിയ അളവിലുള്ള റോക്ക് ചിപ്പുകൾ ഡ്രിൽ ബിറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഇത് പമ്പ് ഡ്രിൽ ബിറ്റ് വാട്ടർ ഹോൾ തടയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു;

5. ഡ്രിൽ ബിറ്റ് താഴ്ത്തുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് പരാജയം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം?

ആദ്യം, സ്ലിപ്പിംഗ് വേഗത കുറയ്ക്കാൻ ലോ-സ്പീഡ് ക്ലച്ച് ഇടപഴകണം. വെൽഹെഡ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ വേഗത്തിൽ സ്ലിപ്പിൽ ഏർപ്പെടുകയോ ലിഫ്റ്റിംഗ് കാർഡ് ബക്കിൾ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യണം, കൂടാതെ എല്ലാ ജീവനക്കാരും വെൽഹെഡ് വേഗത്തിൽ ഉപേക്ഷിക്കണം.

6. ഡ്രില്ലിംഗ് സമയത്ത് വലിയ കയർ വളയാനുള്ള കാരണം എന്താണ്? അത് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം?

കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

(1) പുതിയ കയർ അഴിച്ചിട്ടില്ല;

(2) ഡ്രില്ലിംഗ് സമയത്ത് ഡ്രിൽ ബിറ്റ് കഠിനമായി കറങ്ങുന്നു;

(3) വലിയ ഹുക്ക് പിൻ തുറന്നിട്ടില്ല;

കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി:

(1) വയർ കയറിൻ്റെ വളവ് അഴിക്കാൻ വലിയ കയറിൻ്റെ ലൈവ് കയർ തല അഴിക്കുക;

(2) ഡ്രിൽ ബിറ്റിൻ്റെ ഭ്രമണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡ്രില്ലിംഗ് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുക;

(3) വലിയ ഹുക്ക് പിൻ തുറന്നില്ലെങ്കിൽ, സ്ലിപ്പുമായി ഡ്രിൽ ബിറ്റ് ഇടപഴകുകയും, ബ്രേക്ക് പിൻ തുറക്കാനും ട്വിസ്റ്റ് അയയ്‌ക്കാനും യാത്രാ വണ്ടി തിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക;

7. ഡ്രില്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ വലിയ ഹുക്ക് പിൻ തുറക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഡ്രിൽ ബിറ്റ് ഇടുമ്പോഴും അഴിക്കുമ്പോഴും വയർ കയർ വളയുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് ഡ്രില്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ വലിയ ഹുക്ക് പിൻ തുറക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. കിണറ്റിൽ ഒരു സ്റ്റെബിലൈസർ ഉള്ളപ്പോൾ ഡ്രിൽ ബിറ്റിൻ്റെ ഭ്രമണത്തിന് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്, രണ്ടാം നിലയിലെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിനും വെൽഹെഡ് ഓപ്പറേഷനും ഇത് സൗകര്യപ്രദമാണ്.

8. ഡ്രെയിലിംഗ് സമയത്ത് നിങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ ഡ്രെയിലിംഗ് ദ്രാവകം പ്രചരിപ്പിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

① ഭൂഗർഭ സ്റ്റാറ്റിക് സമയം ദൈർഘ്യമേറിയതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രെയിലിംഗ് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ പ്രകടനം മോശമാകുന്നത് തടയാൻ ഡ്രില്ലിംഗ് ദ്രാവകം ചില കാരണങ്ങളാൽ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കുന്നു;

② ഭൂഗർഭ രൂപീകരണം തകർന്നേക്കാം;

③ ഉപ്പുവെള്ളത്തിൽ മുക്കുന്നതും ജിപ്‌സം അധിനിവേശവും കാരണം ഡ്രില്ലിംഗ് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ പ്രകടനം മോശമാകുന്നു;

④ കിണറ്റിൽ നേരിയ ചോർച്ചയുണ്ട്;

⑤ ഭൂഗർഭ സാഹചര്യം സങ്കീർണ്ണമാണ്, പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്;

⑥ തുറന്ന ദ്വാര ഭാഗം നീളമുള്ളതാണ്, കിണർ ആഴമുള്ളതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ, വാതക പാളി ഉണ്ട്;

മേൽപ്പറഞ്ഞ സാഹചര്യം വഷളാകുന്നത് തടയാൻ, ഡ്രെയിലിംഗ് ദ്രാവകം മധ്യത്തിൽ പ്രചരിക്കണം.

9. ഡ്രെയിലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രതിരോധം ഉണ്ടാകാനുള്ള കാരണം എന്താണ്? അത് എങ്ങനെ തടയാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും?

തടസ്സത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

① പിസ്റ്റൺ പുറത്തെടുക്കുകയോ ഡ്രില്ലിംഗ് ദ്രാവകം ശരിയായി നിറയ്ക്കാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് കിണർ തകരാൻ കാരണമാകുന്നു;

② ഡ്രില്ലിംഗ് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ പ്രകടനം നല്ലതല്ല, തൽഫലമായി കട്ടിയുള്ള മഡ് കേക്കും ചെറിയ കിണർബോറും;

③ ഡ്രിൽ ബിറ്റിൻ്റെ വ്യാസം ഗൗരവമായി ധരിക്കുന്നു, പുതിയ ഡ്രിൽ ബിറ്റ് തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നു;

④ ഡ്രെയിലിംഗ് ദ്രാവകം പുറത്തെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡ്രെയിലിംഗ് ദ്രാവകം നന്നായി പ്രചരിക്കുന്നതിനായി വെട്ടിയെടുത്ത് നിലത്തു നിന്ന് പൂർണ്ണമായി പുറത്തെടുത്തില്ല;

⑤ ഡ്രില്ലിംഗ് ടൂൾ ഘടന മാറുന്നു;

⑥ കിണർ കുഴൽ ക്രമരഹിതമാണ്, മണൽ പാലങ്ങളോ വീഴുന്ന വസ്തുക്കളോ ഉണ്ട്;

⑦ ഒരു പവർ ഡ്രിൽ ഉപയോഗിച്ച് ദിശാസൂചന കിണർ കുഴിച്ചതിനുശേഷം;

പ്രതിരോധവും ചികിത്സാ നടപടികളും:

ഡ്രെയിലിംഗ് ദ്രാവകം പുറത്തെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്ത് പൂർണ്ണമായി പ്രചരിപ്പിക്കുക. ഡ്രെയിലിംഗ് ദ്രാവകം പുറത്തെടുക്കുന്ന സമയത്ത്, ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് നന്നായി പൂരിപ്പിക്കുക. കുടുങ്ങിപ്പോയ ഒരു പ്രതിഭാസമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് പുനഃപരിശോധിക്കണം. ഡ്രെയിലിംഗിന് മുമ്പ്, ഡ്രിൽ ബിറ്റ് തരം വിശദമായി പരിശോധിക്കുക. ഡ്രെയിലിംഗ് ടൂൾ ഘടനയിൽ മാറ്റമുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രെയിലിംഗ് സമയത്ത് തടസ്സം തടയാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഡ്രെയിലിംഗ് സമയത്ത് ഒരു പിസ്റ്റൺ വലിക്കുന്ന പ്രതിഭാസം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ശക്തമായി വലിക്കരുത്. ഡ്രില്ലിംഗ് സമയത്ത് തടസ്സം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ശക്തമായി അമർത്തരുത്. അത് പുനഃപരിശോധിക്കണം

10. ഡോംഗ്യിംഗ് രൂപീകരണത്തിന് താഴെയുള്ള രൂപീകരണത്തിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുകയും തടസ്സം നേരിടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, റീമിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?

(1) "ഒരു ഫ്ലഷ്, രണ്ട് അൺബ്ലോക്ക്, മൂന്ന് റീമിംഗ്" എന്ന തത്വം കർശനമായി പാലിക്കുക, പുതിയ കിണർബോറുകൾ റീമിംഗ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ കറങ്ങുമ്പോൾ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നതും താഴ്ത്തുന്നതും കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു;

(2) പമ്പ് തടസ്സം തടയുന്നതിന് പമ്പ് മർദ്ദത്തിൽ വരുന്ന മാറ്റങ്ങൾ ശ്രദ്ധയോടെ ശ്രദ്ധിക്കുക, കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ സ്ഥാനചലനം ഉപയോഗിച്ച് പമ്പ് ആരംഭിക്കുകയും ക്രമേണ അത് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക;

(3) ഡ്രെയിലിംഗ് ദ്രാവകം നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുക, രക്തചംക്രമണം സാധാരണ നിലയിലായ ശേഷം കിണർ കഴുകുന്നതിനുള്ള സ്ഥാനചലനം വർദ്ധിപ്പിക്കുക;

(4) സങ്കീർണ്ണമായ കിണർ ഭാഗം തടസ്സമില്ലാത്തതു വരെ ആവർത്തിച്ച് റീം ചെയ്യുക;